Les Lada dansent toujours la salsa

Les Lada dansent toujours la salsa

Au début de l’année 2014, Raúl Castro, chantre d’un capitalisme rouge à la cubaine, a autorisé ses compatriotes à acheter des voitures neuves. Aux confins de l’immense stade de la Ciudad Deportiva et de Guanabacoa, quartier industrieux où se trament bien des coups tordus de La Havane, il existe une petite concession automobile Sasa Peugeot. Les berlines y sont rutilantes. « Des monstres merveilleux, à la technologie super-sophistiquée, équipés de capteurs terriblement modernes », assure Orlando, ancien policier d’élite tombé en disgrâce pour une méchante affaire de mœurs. « Ah les femmes! Elles, elles aiment les voitures », ajoute t-il, le sourire carnassier. Peut-être est-ce aussi le cas de Raúl Castro.

À l’aube de la nouvelle année 2014, les badauds se précipitent chez les concessions automobiles, gonflés d’espoir... pour très vite déchanter. Avec une précision toute policière, Orlando se souvient du prix affiché chez Sasa pour une Peugeot 4008 de l’année 2013 : 239 250 dollars. Soit, à l’époque, plus de cinq fois le prix catalogue pratiqué en Europe! Dans ce menu digne du Grand Véfour, le chef Raúl Castro propose en entrée de gamme une 206, pour la bagatelle de 91 113 dollars. La faute aux taxes d’importation et au gouvernement communiste, dont le conglomérat CIMEX contrôle l’importation, la distribution et les prix des marques étrangères. « Je préfère garder ma Moskvitch qui avec un million de kilomètres roule toujours », confie Orlando. Faute de Guanikikis (dollars), la révolution automobile n’a pas eu lieu.

Paru initialement dans Le Temps