Petite histoire du premier Tour de France Accueil / Contenus / Capsules informations Ulysse / Europe / Randonnées à vélo en Europe - 50 itinéraires de rêve / Petite histoire du premier Tour de France Extrait du guide : Randonnées à vélo en Europe - 50 itinéraires de rêve Papier (livre entier) 39,95 $ Rédigé par de vrais passionnés du vélo, cet album magnifique constitue une splendide source d’inspiration et une boîte à outils pour imaginer et préparer vos prochaines excursions de cyclotourisme, escapades urbaines, balades sur de jolis chemins de campagne ou expéditions sportives sur deux roues aux quatre coins de l’Europe.Abondamment illustré de photographies toutes plus spectaculaires les unes que les autres, cet ouvrage vous convie à vivre des moments de pur bonheur : promenades au fil du Danube et autour du lac de Garde; excursions sur la Véloroute du Vignoble d’Alsace et sur les routes de campagne d’Irlande; expéditions à la découverte des légendaires cols des Pyrénées et dans le nord de la Norvège; virées urbaines en territoires cyclistes à Amsterdam, Rotterdam et Bruxelles; aventures au Péloponnèse ou d’une île grecque à une autre; vélo de montagne électrique dans le Jura suisse; explorations en Andalousie, en Transylvanie, au Monténégro et en Suède; grands périples de Lisbonne au cap Nord ou de l’Atlantique à la mer Noire.Randonnées à vélo en Europe – 50 itinéraires de rêve décrit au jour le jour chaque itinéraire, les routes et voies cyclables d’exception à emprunter, les expériences inoubliables à vivre, les villes et villages à découvrir et les paysages à admirer. Voir la suite Petite histoire du premier Tour de FranceCréé en 1903 par le magazine L’Auto, l’objectif de ce premier Tour de France était de créer un événement promotionnel d’envergure pour rivaliser avec son concurrent, Le Vélo.En cette chaude journée du 1er juillet, 59 coureurs se présentent à la ligne de départ, ou plutôt au café de départ puisqu’ils partent devant le café Le Réveil-Matin, à Montgeron. Leurs montures : des bicyclettes à pignon fixe, sans changement de vitesse et à pneus lourds. À l’organisation, un seul homme : Géo Lefèvre, directeur de course, reporter pour L’Auto, surveillant, chronométreur et juge au départ et à l’arrivée. Il allie vélo et train pour faire poinçonner les participants au cours de leurs épreuves. Cette course inusitée attise la curiosité et ce sont près de 600 personnes qui accueillent à la ligne d’arrivée Maurice Garin, un ancien ramoneur devenu ainsi premier vainqueur du Tour de France.