Comment les Pays-Bas sont-ils devenus une icône mondiale du vélo? Accueil / Contenus / Capsules informations Ulysse / Europe / Randonnées à vélo en Europe - 50 itinéraires de rêve / Comment les Pays-Bas sont-ils devenus une icône mondiale du vélo? Une rue de Leyden aux Pays-bas. Photo © Daniel Desjardins Extrait du guide : Randonnées à vélo en Europe - 50 itinéraires de rêve Papier (livre entier) 39,95 $ Rédigé par de vrais passionnés du vélo, cet album magnifique constitue une splendide source d’inspiration et une boîte à outils pour imaginer et préparer vos prochaines excursions de cyclotourisme, escapades urbaines, balades sur de jolis chemins de campagne ou expéditions sportives sur deux roues aux quatre coins de l’Europe.Abondamment illustré de photographies toutes plus spectaculaires les unes que les autres, cet ouvrage vous convie à vivre des moments de pur bonheur : promenades au fil du Danube et autour du lac de Garde; excursions sur la Véloroute du Vignoble d’Alsace et sur les routes de campagne d’Irlande; expéditions à la découverte des légendaires cols des Pyrénées et dans le nord de la Norvège; virées urbaines en territoires cyclistes à Amsterdam, Rotterdam et Bruxelles; aventures au Péloponnèse ou d’une île grecque à une autre; vélo de montagne électrique dans le Jura suisse; explorations en Andalousie, en Transylvanie, au Monténégro et en Suède; grands périples de Lisbonne au cap Nord ou de l’Atlantique à la mer Noire.Randonnées à vélo en Europe – 50 itinéraires de rêve décrit au jour le jour chaque itinéraire, les routes et voies cyclables d’exception à emprunter, les expériences inoubliables à vivre, les villes et villages à découvrir et les paysages à admirer. Voir la suite Comment les Pays-Bas sont-ils devenus une icône mondiale du vélo? Dans les années 1970, les Pays-Bas ressemblaient aux autres nations où la popularité sans cesse croissante de la voiture dictait l’aménagement urbain. Deux événements clés sont venus chambouler ce paysage. D’abord la mort d’une enfant de 6 ans, renversée par une voiture en 1971. Son père, le journaliste Vic Langenhoff, publia ensuite une série d’articles poignants qui déclencha un mouvement massif de protestation citoyenne sous le slogan Stop de Kindermoord (« Arrêtons de tuer nos enfants »). La grande crise du pétrole de 1973 viendra accélérer cette mobilisation. Les voitures asséchées restèrent au garage, le pays chercha à réduire sa dépendance au pétrole et les Néerlandais envahirent les rues et les autoroutes en s’y déplaçant à vélo. Les politiciens et autres décideurs amorcèrent dès lors la transition vers des aménagements urbains accordant la priorité aux piétons et aux cyclistes : séparation des rues cyclables des artères réservées aux voitures, aménagement d’immenses stationnements à vélos et création de réseaux ferroviaires et cyclables très efficaces pour relier les villes entre elles. Un cocktail qui fonctionne!